Полуоси
Полуоси разгруженные и предназначены для передачи крутящего момента от дифференциала к ведущему колесу.
При разгруженной полуоси ступица колеса устанавливается
В балке моста на двух подшипниках. В результате изгибающие моменты от всех сил и реакций передаются от колеса непосредственно на балку моста.
Полуось передает только крутящий момент.
Внутренний конец полуоси моста задней тележки имеет шлицы, при помощи которых она соединяется с полуосевой шестерней. Наружный конец полуоси заканчивается фланцем, который крепится к ступице шпильками. Под гайки шпилек устанавливаются конические разрезные втулки и пружинные шайбы. Втулки центруют полуось относительно ступицы и способствуют выбору зазора по мере износа отверстий во фланце.
Для облегчения демонтажа полуосей во фланцах выполнены два резьбовых отверстия, в которые ввернуты болты-съемники с контргайками. Полуоси имеют осевое и радиальное сверления для подвода воздуха к шинам.
ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА
Колеса переднего ведущего моста являются не только ведущими, но и управляемыми. Поэтому полуось переднего моста должна передавать крутящий момент на колесо под большим изменяющимся углом и обеспечить равномерность его передачи.
Крутящий момент от дифференциала на ведущее колесо передается с помощью внутренней полуоси, шарнира равных угловых скоростей и наружной полуоси.
Наружная полуось имеет наружные шлицы, предназначенные для установки съемного фланца: внутренний конец полуоси выполнен заодно с кулаком шарнира равных угловых скоростей.
Внутренняя полуось имеет внутренние шлицы для соединения с полуосевой шестерней дифференциала; наружный конец полуоси выполнен заодно с кулаком шарнира равных угловых скоростей. ШАРНИРЫ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Шарнир предназначен для передачи крутящего момента от внутренней полуоси на наружную под изменяющимся углом и обеспечения равенства их угловых скоростей.
Шарнир кулачково-дисковый и состоит из двух кулаков, двух вкладышей, диска.
Вкладыши имеют обработанные цилиндрические шейки, внутренние пазы с плоскими боковыми поверхностями. Цилиндрические шейки вкладышей охватываются кулаками; в пазы вкладышей входит диск. Благодаря такому соединению каждая полуось получает возможность поворачиваться относительно оси диска и относительно шеек вкладышей, т. е. в двух взаимно перпендикулярных направлениях подобно тому, как это происходит в карданном шарнире неравных угловых скоростей. Таким образом, кулачково-дисковый шарнир состоит как бы из двух шарниров неравных угловых скоростей, благодаря чему полуоси, внутренняя и наружная, вращаются с одинаковыми угловыми скоростями. Благодаря большой контактной поверхности деталей, через которые передаются усилия, кулачково-дисковый шарнир имеет относительно небольшие размеры.
|