Контрольно-измерительные приборы
Автомобильные контрольно-измерительные приборы (КИП) предназначены для контроля параметров, характеризующих работу автомобиля в целом и отдельных его агрегатов. По характеру информации, получаемой водителем, КИП подразделяются на две группы: указывающие и сигнализирующие — и располагаются на панели приборов в кабине.
КИП первой группы, как правило, стрелочные и показывают значение измеряемого параметра. Это позволяет водителю наблюдать изменение состояния узла агрегата автомобиля.
КИП второй группы передают водителю информацию о критическом значении какого-либо параметра, о функциональном состоянии (включен, выключен) узла или агрегата. Информация при этом передается световым или звуковым сигналом.
Датчики сигнализаторов работают как выключатели, замыкающие цепи сигнальных ламп при определенных условиях.
Указывающие КИП состоят из датчика и указателя. На автомобиле КамАЗ-4310 в состав указывающих КИП входят: спидометр, тахометр, амперметр, манометр давления масла в смазочной системе, шинный манометр, двухстрелочный манометр тормозов, термометр системы охлаждения, топливомер. Все указатели смонтированы на щитке приборов в кабине водителя, а их датчики (преобразователи) устанавливаются на агрегатах шасси и двигателя, кроме тахометра, импульсы на вход счетчика которого поступают с фазы генератора.
Сигнальные лампы скомпонованы, в основном, в двух блоках, расположенных на щитке приборов.
В блоках имеются еще и резервные лампы, а также выключатели, служащие для проверки исправности сигнальных ламп блока.
Некоторые сигнальные лампы (СЛ) размещены в указателях приборов, а именно:
СЛ перегрева охлаждающей жидкости (красного цвета) — в указателе термометра системы охлаждения;
СЛ падения давления масла (красного цвета) — в указателе манометра смазочной системы;
СЛ включения дальнего света фар (синего цвета) — в указателе спидометра;
СЛ снижения топлива до 1/8 бака (красного цвета) — в указателе топливомера.
Клавишные переключатели и выключатели смонтированы на панели приборов кабины Электрическое соединение всех приборов выполнено по однопроводной схеме. Минусовым выводом является щиток приборов, соединенный с общей «массой» автомобиля.
Все КИП соединены между собой параллельно через выключатель приборов и стартера и защищены одним общим биметаллическим автоматическим предохранителем.
|