Общее устройство электрооборудования
Электрооборудование - это комплекс агрегатов и приборов, объединенных в электрическую систему, включающую в себя источники электроэнергии, потребители, вспомогательную (коммутационную) аппаратуру, предохранители, контрольно-измерительные приборы, провода.
Система электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников электроэнергии и потребителей соединен с «массой» автомобиля. Соединение отрицательного зажима
аккумуляторных батарей с корпусом автомобиля производится дистанционным выключателем «массы». Номинальное напряжение системы электрооборудования 24 В. Соединяются агрегаты
и приборы электрооборудования проводами различного сечения
С полихлорвиниловой изоляцией. Изоляция проводов, входящих в пучки, для облегчения их нахождения и удобства при монтаже имеет разные цвета, а на схемах приведены номера подсоединяемых проводов и их цвет, обозначенный буквами: Б — белый, Ж — желтый, О — оранжевый, К — красный, Р — розовый, Г — голубой. 3 — зеленый, Кч — коричневый, Ч — черный С — серый, Ф — фиолетовый.
Соединение проводов между собой и присоединение их к приборам осуществляется штепсельными разъемами. Основные цепи и приборы электрооборудования защищены биметаллическими или плавкими предохранителями.
По функциональна предназначению электрооборудование подразделяется на системы: электроснабжения, пуска двигателя, освещения, сигнализации, контрольно-измерительных приборов, отопления и вентиляции, а также дополнительного электрооборудования и стеклоочистки.
Говоря про автомобили в целом мы подразумеваем в основном легковые машины или небольшие грузовички, хотя ещё недавно "персональная машина" было чем то совершенно глупым и не нужны. Таким же не нужным, как "персональным компьютер" лет 20 назад. Технология не стоит на месте, выпускают новые компьютеры и новые автомобили. Корейская компания выпустила в 2011 году автомобиль hyundai solaris, а чуть позже и хундай солярис хэтчбек и это взорвало рынок. Пять тысяч заявко было получено ещё до открытия завода в России. Этого можно было ожидать, ведь цена была более чем приемлимой для автомобиля такого класса. До его выхода за эти деньги можно было купить разве что ладу, а теперь настоящий породистый кореец стоял перед глазами.
Даа, вот этот сайт вообще шедевр, когда то давно, кажется ещё в 2009 году, а если быть точным, то даже 19.05.2008 я купил этот доменчик... и по случаю купил для него сателлит баксов за 10... ну не дороже точно, возможно дешевле... более ничего не делал и лишь иногда как то между делом впоминал про него и конечно сапу поставил... так вот, считаем мои вложения: 10$ сайт и 5$ домен... 450 рублей грубо говоря... и как вы думаете какой выхлп с него получился? Он уже заработал более 11 000 рублей... этож в 25 раз выше, чем его стоимость! И я вообще удивлюсь, если на этом сайте побывал хоть один человек, то есть говносайт, которым никогда никто не занимался сделал создал прибыль в 2500%(!!!). Охуеть. Вот это конверт, а то банки нам предлагают 12-15%.... а 2500% не хотите? В общем я чего то увлёкся, а суть в том, что я хочу, чтобы этот проект ещё раз мне послужил и поэтому для себя и возможно для тебя, странный уникальный посетитель, который это читает, я представляю новый чумовой проект призванный побить рекорд Камаза и это сайт про новый хендай cолярис, который призван взорвать мировое сообщество... впрочем вру, только русский рынок говномашин, а именно потому, что делают его под Питером и стоит он дешевле чем говнолада. В общем смотрим, восхищаемся и кликаем-кликаем, моя то задача прежняя, порвать булки, но сделать 3000% выхлопа :)
|